中新网梅州1月9日电 (郭军 王子豪 龙敏)据中铁二十局9日音信，由该局承建的武梅铁路3标2号拌和站8日胜仗通过验收。至此，该标段两座拌和站、一座中心查考室扫数投产，象征着形势打散工程训导获得了关节性浮松，为后续施工训导加速激动打下基础。

武梅铁路即龙龙高铁武梅段，正线全长98.71公里，策画时速250公里，桥隧比达75%，露出自龙龙高铁武平站引出，经龙岩市武平县，梅州市蕉岭县、梅县区、梅江区，引入既有梅州西站，与龙龙高铁梅州至龙川段衔接。其中，武梅铁路3标位于广东省梅州市境内，正线长15.78公里，主要工程量包含路基、桥梁、无邪施工，205孔箱梁制运架，以及全线铺轨施工任务。

武梅铁路3标2号拌和站。王子豪 摄

这次通过验收的2号拌和站，占大地积约34.6亩。与传统的拌和站有所不同，该拌和站对粉罐进行全禁闭包封，最大放手幸免粉尘混浊。此外，拌和站引入先进的智能信息系统，聚合BIM+GIS时刻，对坐褥和查考数据进行分析，为处罚东谈主员提供良友监控劳动。“通过智能系统，咱们结束了从材料进场到浇筑的全经过管控，不仅提高坐褥效果，也让操作员远隔粉尘噪声，改善了责任环境。”站长刘浩先容说。

走进还是参预坐褥的中心查考室，一只大大的机械“手臂”正在功课，持取试块、放入仪器、自动检测……仅需几分钟，就完成了一次试块抗压强度查考。这是自动化机械“手臂”在广东省在建铁路形势同类型查考的初次亮相。该机械手可结束24小时无东谈主化智能功课、自动预警分歧格数据，有用摒除东谈主为曲折，责问东谈主工操作安全风险，擢升检测效果，确保检测数据确凿可靠，为施工质地添砖加瓦。

据中铁二十五局形势庄重东谈主李映宣先容，3标段多处上跨下穿既有漳龙铁路、梅汕客专以及等第公路，周边既有线施工占比77%，施工难度大、安全风险高。为此，形势团队引入BIM时刻，有意研发增设既有线施工安全处罚系统，通过视频监控、电子围栏、热成像等新时刻、新工装，信得过作念到东谈主防、物防、技防的闭环处罚，确保既有线施工的安全可控。

据悉，龙龙高铁武梅段是《国度轮廓立体交通网研讨节录》中“长三角—粤港澳主轴”的焦灼构成部分，是数百万闽西老区和粤东苏区东谈主民空想的人心路、致富路。形势建成后，龙岩至梅州、深圳、广州将差别责问至1小时、2.5小时、3小时，关于加速构建闽粤两省内陆高铁通谈，推动粤港澳大湾区训导和海峡两岸会通发展具有要紧真谛真谛。(完)